而此前入选“白名单”的项目，也在融资方面也取得了积极进展。据厦门市住房保障和房屋管理局消息，远洋风景项目获得建设银行(601939)通过调整还款安排等方式融资支持约10.17亿元；据中房报消息，武汉远洋东方境世界观、远洋长江樽获得浦发银行(600000)授信支持，存量授信展期额度分别为5.59亿元、17.987亿元。

值得注意的是，运营业务已经成为2023年龙湖业绩的一大亮点。2023年，龙湖集团运营业务收入达129.4亿元，同比增长8.9%，毛利率为75.9%。其中，截至2023年末，龙湖商业已开业城市达20个，累计开业运营的购物中心达88座，运营总建筑面积797万平方米。

氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，其开发利用对构建清洁、低碳、安全高效的能源体系具有重要意义。4月16日，四川省研究进一步推动绿氢全产业链发展及推广应用工作会议召开，提出将对氢能产业采取超常规、最大力度精准支持，以应用为导向，发挥资源优势，破解卡点、堵点，推动绿氢全产业链高质量发展。

加快氢能高质量发展，已经到了厚积薄发之时。经过10余年的耕耘，四川已集聚氢能上下游企业及科研院所超100家，形成覆盖“制—储—运—加—用”的全产业链，深厚的核心技术底蕴是发展氢能产业的底气所在。此外，随着氢能的开发利用技术走向成熟，其应用场景将不断丰富，这也意味着氢能尤其是绿氢的市场空间将越来越大。四川提出对全产业链进行部署，意在抢抓新赛道，抢占氢能发展制高点。在大面积应用还没真正到来之前，通过攻克核心技术，构建完整的产业链和生态圈，进而解决储运成本高这一“痛点”，对构建面向全国的零碳、低成本、安全可靠绿氢供给体系有着积极意义。

产业要发展，离不开商业化驱动。想方设法降低储运成本十分重要，还需强化龙头企业引领，带动全产业链实现商业化。西部地区具有丰富的传统能源和新能源资源优势，这也是除了四川以外，内蒙古、新疆等氢能特别是绿氢产业发展相对靠前的先决条件。然而，氢能的需求端却集中在中东部地区，储运环节高昂的成本制约了氢能产业的发展。因此，氢能储运技术的突破，尤其是解决跨季节、长距离、大规模运输成本偏高的难题迫在眉睫。从行业龙头的带动和示范效应来看，我国首个万吨级光伏制氢项目是中国石化新疆库车绿氢示范项目，该项目累计参与交易电量超1亿千瓦时，正稳步向满负荷生产迈进。正是通过龙头企业的示范带动效应，越来越多的企业看到了氢能产业发展的乐观前景和值得期许的经济效益，并以“众人拾柴火焰高”的积极性合力推动产业升级。

既要保证氢能在交通领域的广泛应用，更要以前瞻性的眼光开拓更多元的应用场景。众所周知，氢能在公交车、重型卡车等车辆上的应用已日渐成熟。嘉兴市是浙江省首批发展氢能产业的试点城市之一，氢能重卡在国内港口的首次规模化应用就在嘉兴港。为了加快建成长三角氢能创新应用示范先行地，当地对购置氢能公交车、建设和运营加氢站予以政策支持，形成涵盖产业布局、站点规划、应用推广的政策体系。值得期待的是，氢能在冶金、石油炼化等多个领域同样拥有广阔的应用前景，这就要求在产业发展过程中不断加强技术研究、强化技术创新，并需要更为完善的市场化机制和真金白银的政策支持，持续强化应用场景牵引，推动氢能的规模化发展应用。

随着氢能产业发展进入“快车道”，不少地方都已闻风而动，各种支持政策不免让人眼花缭乱。但对处于产业链上的众多企业而言金融类股票是哪些股票，除了追求发展速度，更要重视发展质量。毕竟，适合需求的产业高质量发展才能获得市场认可。(本文来源：经济日报 作者：刘畅)