二季度以来手机配资平台 ，集运指数（欧线）期货主力合约加速上涨并迭创新高。

　　文华财经数据显示，6月18日，集运指数（欧线）期货主力合约盘中最高至4999.8点，再度刷新2023年8月18日上市以来新高。截至北京时间14:30，该合约报4989.9点，涨4.96%，今年以来该合约累计上涨267%，二季度以来累计涨幅超210%。

　　一德期货宏观经济分析师车美超向中国证券报·中证金牛座记者表示，受欧洲航线运输需求强劲、运力短缺舱位紧张影响，SCFI欧线运价持续上涨。此外，作为市场风向标的马士基继续宣布上调7月亚欧FAK费率提振，近期集运指数（欧线）期货全线上涨，其中主力2408合约盘中再创上市以来新高。

　　据上期能源6月17日盘后公布的前20名会员持仓数据显示，6月17日当日，集运指数（欧线）期货持买单量增加1064手至30614手，持卖单量增加621手至26379手，显示近期市场多头氛围依旧偏浓。

　　6月17日盘后，上海航运交易所公布最新一期的SCFIS为4688.53点，较上期上涨10.8%，显著高于同期SCFI涨幅（5.58%）。车美超表示，这表明船东涨价超预期兑现，且托运人为保证货物按时出行接受部分溢价服务。目前现货市场反映订舱维持高位，航运市场传统旺季叠加运力供应偏紧的基本面，对运价构成强有力支撑，且市场存在进一步上行预期。

　　展望后市，车美超表示，短期现货市场运价持续上涨，集运指数（欧线）期货价格上行趋势没有改变，继续维持偏多思路对待。由于实际需求的支撑与绕航影响，今年的航运旺季或将延后1个月左右。另外，预计运价拐点或将在10月出现，投资者也可关注10-12月反套机会。

个人觉得如果真存在护盘行为，那么应一鼓作气持续发力才是，零敲碎打式的护盘往往只会消磨掉锐气手机配资平台 ，对A股走势未必真有利了。好比上坡推车应集中力量去推，若将力量分解成多次便可能白白耗费了。